Usein kysyttyä
Miksi moottoritien kate rakennetaan?
Jo vuosikausia suunnitellun hankkeen tavoitteena on parantaa Hämeenlinnan kaupungin palvelutarjontaa keskustan alueella. Kauppakeskus sekä merkkiliikkeet parantavat kaupan palveluita keskellä kaupunkia ja lisäävät Hämeenlinnan elinvoimaa Helsinki-Tampere -akselin välissä ja valtatie 3:n varrella.
Myös Hämeenlinnan Etelärannan suunnittelu Paasikiventien eteläpuolella alkaa syksyllä 2011. Sinne on suunnitteilla merkittävä uusi asumiskeskittymä, jonka palveluiden turvaaminen on osa alueen mahdollistamista.
Hankkeen myötä syntyy uusia asuntoja keskeiselle paikalle palvelujen äärelle. Myös pysäköintitilanne keskustan alueella tulee helpottumaan. Liikenteellisesti kate tuo kaupungin itä- ja länsiosan lähemmäs toisiaan.
Hanke luo Hämeenlinnan keskustaan myös noin 500 uutta työpaikkaa.
Kuinka paljon katteesta tulee kuluja Hämeenlinnan kaupungille?
Kaupunki vastaa katehankkeessa katujärjestelyjen muutoksista sekä siltojen uusimisesta. Urakkahinta on 12 miljoona euroa. Tämän lisäksi kaupunki varautuu suunnittelu- ja projektikustannuksiin sekä lisä- ja muutostöihin 2-3 miljoonalla eurolla.
Kaupungille syntyy tuloja korttelin myynnistä yhteistyökumppanille tunnelin rakennuskustannusten verran eli noin 16 milj. euroa. Uusia työpaikkoja syntyy noin 500 kpl, joista syntyy verotuloja. Lisäksi kaupunki tulee saamaan kiinteistöverotuloja.
Miten pysäköinti alueella muuttuu?
Kaivokadun ja moottoritien väliset hiekkakentät ovat poistuneet käytöstä. Pysäköinti on Hämeenlinnan kaupungin ydinkeskustassa pääosin maksullista
arkisin ma-pe klo 8.00 - 18.00 ja lauantaisin klo 8.00 - 16.00. Lue lisää pysäköinnin sivulta.
Koska alue on valmis?
Moottoritien kate valmistuu kesällä 2013 ja kauppakeskus syksyllä 2014.
Kuinka kate muuttaa nykyistä ilmettä?
Kate on jatkossa "Hämeenlinnan portti". Lisäksi se suojaa läheisiä asuntoja moottoritien melulta. Alueelle syntyy kaksi torialuetta ja muita kokoontumispaikkoja, joilla voi järjestää tapahtumia. Kate modernisoi Hämeenlinnan keskustan yleisilmettä ja luo positiivista dynamiikkaa koko keskustan kehittämiselle.
Miten liikenne järjestetään toimivaksi, kun molemmat sillat puretaan ennen yhdenkään uuden rakentamista? Erityisesti olen kiinnostunut kevyen liikenteen järjestelyistä; tuleeko jalankulkijoille kohtuuton kiertomatka Myllymäestä kaupunkiin?
Ennen siltojen purkua rakennetaan tunnelin päihin väliaikaiset katu- ja kevyen liikenteen yhteydet. Liikenne säilyy koko ajan Paasikiven- ja Turuntiellä, joskin siltojen vieressä tunnelin päiden päälle rakennettavilla väliaikaisilla silloilla. Kevyen liikenteen väylät merkitään maastoon hyvin ja kaikista eri vaiheista tiedotetaan näillä nettisivuilla ja median välityksellä ennen näiden toimenpiteiden käyttöönottoa.
Siltojen purku on kahdessa vaiheessa huhti- ja toukokuussa ja sitä ennen valmistuvat nämä väliaikaiset sillat. Tilannetta, että olisi käytössä vain Lukiokadun silta ei tule. Kun väliaikaiset kulkuyhteydet otetaan käyttöön, syntyy Kaivokadun, Turuntien, Eureninkadun ja Paasikiventiestä korttelin ympärillä yhdensuuntainen kehä.
Kaivokadulla ja Eureninkadulla kuljetaan totutuissa suunnissa, mutta Turuntietä vain länttä kohti ja Paasikiventietä vain kohti itää. Lue lisää Ajankohtaista-sivulta.
Kuinka siltojen purku toteutetaan ja ohjataanko koko itä-länsi liikenne Lukiokadun sillalle? Kaavion mukaan sillat puretaan peräjälkeen ja uudet rakennetaan yhtäaikaa.
Sillat puretaan vasta, kun korvaavat reitit itä-länsi -suunnassa ovat valmistuneet. Eli tunnelia rakennetaan molemmista päistä sillan levyiset lohkot, jotka tulevat toimimaan väliaikaisina siltoina. Eli väylät Turuntien ja Paasikiventien nykyisten siltojen vieressä ovat olemassa, eikä Lukiokadulle synny tilannetta, jossa se olisi ainoa itä-länsi -suuntainen yhteys.
Kun väliaikaiset sillat ovat valmiit, liikennesysteemi muuttuu siten, että korttelia kierretään kuin yhdensuuntaista kehää eli 'suurta liikenneympyrää'. Liikenne kulkee Kaivokatua vain pohjoiseen, Turuntien yli vain länteen, Eureninkatua vain etelään ja Paasikiventietä vain itään.
Paasikivnetien silta purettiin huhtikuussa ja Turuntien silta toukokuussa. Siltojen purun aikana moottoritien liikenne ohjattiin kaupungin katuverkkoon eli Kaivokadulle ja Eureninkadulle.
Viimeksi muokattu
8.5.2012
